İngiltere’de gerçekleştirilen Farnborough Airshow esnasında SavunmaSanayiST.com Genel Yayın Yönetmeni Anıl Şahin, uzun süredir gündemde olan KAAN ve HÜRJET’in motorları konusunda Türkiye’nin izleyeceği yol haritasıyla ilgili sorularını Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu’na yöneltti.
‘’KAAN ve HÜRJET motorlarının transferine izin çıkmazsa ne olur?’’ sorusuna MEHMET DEMİROĞLU, ‘’Motor işin önemli bir parçası. Şu anda Amerika’nın kongresinde veya kongreye gitmek üzere Dışişleri Bakanlığı’nda bekliyor hem HÜRJET’in hem de KAAN’ın motorları. Şu anda çok bir sıkıntı olacağını düşünmüyoruz. Bu bir süreç. Biraz uzayabiliyor bazen.
Ama F-16’daki iyimser havanın devam edeceğini ümit ediyoruz. Olmazsa ne olur? Biz de başımızın çaresine bakarız, ne yapalım yani burada duracak değiliz. Bir şekilde bir çözüm bulacağız. Ya yeni bir motor bulacağız ya da biz kendimiz motor yapacağız. Zaten yapıyoruz KAAN için ama HÜRJET için de başlarız ne yapalım yani? Oraya gitmeyiz inşallah öyle bir niyetimiz isteğimiz yok ama olursa da bu programı biz burada bırakacak, terk edecek değiliz.” ifadelerini kullandı.
Bilindiği üzere TUSAŞ tarafından geliştirilen Milli Muharip Uçak KAAN’da kullanılan F110 motoru ve HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı’nın F404 motorunu Amerikan General Electric Şirketi üretiyor. Türkiye daha önce HÜRJET için 100 adet F404 motoru siparişi vermiş, F110 motorları için ise ABD ile ortak üretim talebinde bulunmuştu.
Şu anda gerçekleştirdiği test uçuşlarında KAAN F110 motorunu, HÜRJET ise F404 motorunu kullanıyor.
